在鄭州東站一隅的信號機械室內，鄭小燕抱著一本厚厚的信號設備技術圖冊，和一名同事熟練地穿行在一排排布滿繼電器的組合架間，逐一核對每個繼電器后部配線和每層組合架側面配線的走向和徑路。作為鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任，她要確保聯鎖關系100%正確、列控數據100%正確。
鄭小燕從小就是“技術迷”。兒時偶然看到鄰居家大人組裝電視機，她非常羨慕，一顆熱愛的種子就此在心中埋下。1991年，鄭小燕入路成為黃河橋工段黃河橋梁車間的一名橋梁工。工作之余，她還報考了鄭州廣播電視大學，學習電子信息技術。
1993年，鄭小燕來到鄭州電務段鄭州信號車間海棠寺工區工作，心心念念的“愛好”也有了用武之地。從作業標準到部件原理、從圖紙到實物構造、從拆卸到安裝，鄭小燕學得很快，技術水平也在一次次排除故障中不斷提升。2002年至2012年間，她4次獲得段6502電氣集中聯鎖故障排除比武第一名，1次獲得局級技術比武第一名。
2010年，鄭西高鐵通車，鄭小燕第一次接觸到CTCS高鐵列車運行控制系統，她的任務也從“跑電路”變成了“識數據”。2013年，鄭小燕被調至段信息技術科，負責高鐵列控系統功能驗證工作?？床欢锌財祿?，她就翻看書籍，四處找人請教。那段時間，她沒日沒夜地對照規范核算數據，其中有一個數據算了整整一周。
憑著不服輸的勁頭，鄭小燕逐漸在列控領域站穩了腳跟。此后幾年，鄭州至開封、焦作、新鄭機場的城際鐵路相繼開通運營。鄭小燕在新線開通中不斷積累經驗，逐漸成為列控領域的行家里手。
在同事眼里，鄭小燕是個較真的人。在鄭小燕看來，安全可靠的聯鎖關系是新線、新站順利開通的前提，這個“真”必須“較”。她說：“確保聯鎖關系100%正確、列控數據100%正確，就是確保旅客生命財產安全?！?/div>
每天與單調的數據為伍，需要耐心和細心?！耙粋€車站改了名字，可能就會涉及幾十個應答器、上百個軟件?！编嵭⊙嗾f。她帶領同事把30多萬個數據先后驗證了7遍，完成了28個列控中心、4個限速服務器的試驗，發現并解決問題127個，2次修改曹古寺線路所列控軟件，5次升級鄭州東城際場列控程序，為鄭徐高鐵高質量開通運營打下了良好的安全基礎。
鄭小燕與高鐵結緣的近十年，正是中原地區高鐵網從“一”字形到“米”字形的大發展時期。2019年，隨著生產力布局優化，鄭小燕來到了鄭州高鐵基礎設施段。她先后主持了鄭渝、鄭阜、商合杭、濟鄭等高鐵新線列控系統施工建設和聯調聯試工作，帶著團隊到北京進行仿真試驗。每開通一條新線，她前后至少要在北京待半年。
試驗工作千頭萬緒，小到每個表格的格式，大到團隊分工、核對問題、聯系廠家，每個環節都是規范有序的。2021年10月，張寧作為聯鎖組一員，參與濟鄭高鐵濮鄭段引入鄭州東樞紐的功能性試驗。鄭小燕清晰的思路和標準化工作流程讓她印象深刻。
在實踐中，鄭小燕形成了一套列控功能驗證工作法?！耙皇菍W習資料規范，二是查閱圖紙、了解設備情況，三是審核數據、及時糾錯，四是分階段與廠家溝通，五是編制試驗表格，六是到廠家驗證，七是總結是否存在漏項?！编嵭⊙嗾J為，列車運行安全離不開數據，從源頭上規范做好驗證，將大大減輕后期運用維護的壓力。
鄭小燕還參與了中國國家鐵路集團有限公司列控中心、臨時限速、無線閉塞中心規范的制定審核，發現了報文編制、數據配置、制式邏輯等隱患，成功處置高鐵新線仿真運行試驗和聯調聯試中的重大安全隱患，受到國鐵集團通令嘉獎。
今年，為了京廣高鐵京武段時速350公里高標運營，鄭小燕又10余次赴北京進行仿真試驗，連續1個多月泡在現場，每天工作時間都在14個小時以上?！耙驗槭玛P安全，我只能謹慎再謹慎、小心再小心、驗證再驗證、確認再確認?！编嵭⊙嗾f。
6月20日，隨著濟鄭高鐵濮鄭段開通運營，河南“米”字形高鐵網成功繪成。新線、新站、新速度的背后，都有鄭小燕付出的汗水和努力。
“新線、新站開不開通，鄭小燕說了算?！编嵵莞哞F基礎設施段副段長趙明昌開玩笑說。這是對鄭小燕擔當精神的贊許，也是對她技術能力的充分信任。
“作為高鐵安全設備的建設者和維護者，我很自豪；能和中原高鐵共同成長，我很快樂！”鄭小燕說。
“一個人的力量是渺小的，我努力讓渺小的力量變得強大”
授人以魚不如授人以漁。28歲的張寧是鄭小燕聯鎖試驗團隊的成員。畢業于西南交通大學的她拿著鄭小燕撰寫的《鄭西高鐵RBC交權異常分析處理》《高鐵區間占用邏輯檢查故障案例分析》等論文告訴我們，工作中，鄭小燕總是將自己的經驗、技術毫無保留地教給他人。
鄭小燕參與編寫的《鐵路列車運行控制系統工程檢測規程》《鄭州鐵路局城際鐵路信號工程安裝施工工藝標準》《信息中心信號設備作業指導書》《高速鐵路信號工程施工技術及工藝標準》等書籍，不僅填補了我國高鐵信號工程施工技術工藝標準和鐵路列車運行控制系統工程檢測技術領域的空白，而且成了很好的培訓教材。
行之力則知愈進，知之深則行愈達。鄭小燕每每帶隊進京進行聯鎖試驗，廠家工作人員都忍不住問她：“你怎么每次帶的人都不一樣呀？”
按照廠方的推測，進行聯鎖試驗的人相對固定，熟悉程度高，試驗效率也高。其實，鄭小燕何嘗不想如此！“沒辦法，高鐵新線開通多，聯鎖人員緊缺！”鄭小燕說。她帶的人學習掌握聯鎖技術后，差不多都被重用了。近3年來，鄭小燕帶出來的徒弟大多成了技術骨干，其中十幾人走上了站段中層管理崗位。
“一個人的力量是渺小的，我努力讓渺小的力量變得強大?！睂９ゼ夹g的鄭小燕，也有感性的一面。
這些年，不論多忙，鄭小燕都會擠出時間給專業技術干部上課。除了每個月對段上所有聯鎖人員進行培訓外，她還經常受邀為其他鐵路局集團公司的聯鎖工程師授課。鄭小燕連續6年在全路列控任職資格培訓班上任教，為全國高鐵列控系統培養專業技術人才1080人次。
“我趕上了好時代！”對自己所做的工作，鄭小燕低調平和。這是她的品德，也是她的胸懷與境界。2021年，鄭小燕當選中共河南省第十一次代表大會代表。
中國高鐵事業方興未艾，我們相信，懂得感恩的鄭小燕發展的天空會更加廣闊、蔚藍！
鄭小燕
中共黨員，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任，曾獲河南省五一勞動獎章、五一巾幗獎章和鄭州局集團公司優秀共產黨員等榮譽，參與研制的高鐵列控車載設備檢測系統獲鐵道科技獎二等獎。
采訪手記
熱愛是最好的老師
“跑電路”“識數據”“驗聯鎖”，采訪鄭小燕，我們接觸到的大多是一些生澀難懂的專業術語。與信號設備相伴29年，鄭小燕用行動詮釋了什么叫“熱愛是最好的老師”。
機會只留給有準備的人。從電氣集中聯鎖到計算機聯鎖，鄭小燕緊跟時代發展的步伐，不斷更新自己的知識儲備，滿足鐵路發展需要。技術裝備越先進，越需要可靠的數據支撐，而電務聯鎖又是一個不能有一絲一毫差錯的領域。在追求“兩個100%”的道路上，鄭小燕不僅付出了100%的努力，而且彰顯了一名共產黨員的責任與擔當。
鐵路發展日新月異，給職工成長成才提供了廣闊的舞臺。我們應像鄭小燕那樣，積極擁抱新時代，搶抓新機遇，將愛好融入工作之中，為實現自己的人生價值努力奮斗。
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